楚天金報訊 文/本報記者梅丹發自黃石 圖/本報記者劉大家
  近日,武漢大學歷史學院一名博士研究生給楚天金報來信疾呼,湖北最老火車站殘破不堪危在旦夕。楚天金報記者調查發現,這座湖北最老火車站確實命懸一線,雖然已被定位為文物,但由於維修方案沒有通過評審,一直擱淺至今。如何儘快保護並利用好這座古老的車站?高速城市化進程中,工業遺產保護該如何進行?
  讀者來信
  湖北最老火車站
  殘破不堪危在旦夕
  楚天金報記者:
  你好!
  湖北最老火車站殘破不堪,如果再不維修,很快就會完全毀掉了!這座名叫“下陸火車站”的老車站位於“大冶鐵路”線上。“大冶鐵路”西起鐵山、東至長江邊,是湖北最早的鐵路線,也是黃石的城市之脈。我從小在這條鐵路邊長大,對鐵路、對黃石有著特殊的感情。下陸火車站就在鐵路邊上,車站建於1892年,是湖北最老的火車站,歷史達到121年,是彌足珍貴的湖北近代鐵路和工業遺產,但是目前危在旦夕,隨時都有完全垮塌的可能,看著讓人心痛不已。
  近年來,我國越來越重視近代鐵路遺跡。在北京、上海、沈陽、昆明、呼倫貝爾等地,許多老火車站被妥善保存並開闢為鐵路博物館。湖北近代鐵路建設起步較早,但鐵路遺跡保護和歷史文化宣傳卻沒有得到充分重視。近年來,黃石市在工業遺產保護方面做了許多有益工作,成績有目共睹。但下陸火車站作為當年大冶鐵礦的附屬建築,同樣也是寶貴的工業遺產,在湖北鐵路史上具有重要意義,實在不應被政府和文物保護部門遺忘。如果下陸火車站完全垮塌了,這將是一個巨大的損失。
  如今,這座老火車站風雨飄搖,一場大雨或者大風都有可能摧毀它。保護已經刻不容緩。請貴報記者前往調查,呼籲相關部門儘快保護這份寶貴的工業遺產。
  一位熱愛故鄉的人
  徵集建議
  保護最老火車站請您出主意
  最老火車站搖搖欲墜,如何保護並利用好這份寶貴的工業遺產?楚天金報特向您徵集意見和建議。聯繫電話:13971484342 QQ:3754750
  歷史探源
  最老鐵路催生最老車站 見證湖北鐵路及工業史
  給楚天金報來信的讀者是武漢大學歷史學院博士研究生劉文祥。劉文祥信中所說的老下陸火車站是湖北最古老的火車站嗎?
  為了求證,記者輾轉找到了黃石歷史專家馬景源。1956年,馬景源到大冶鐵礦參加工作,此後一直生活在黃石,長期致力於“漢冶萍煤鐵廠礦”歷史研究,曾參與編寫《黃石市志》、《漢冶萍公司志》等地方志,對於老下陸火車站的命運,他也曾多次奔走疾呼。
  說起老下陸火車站的歷史,已經79歲的馬老如數家珍。他介紹,1892年,張之洞為把大冶鐵礦高品質礦石運往漢陽鐵廠,從大冶鐵礦修建了一條鐵路至石灰窯。這是湖北省第一條鐵路。在這條鐵路線上,依次修建了“鐵山”、“盛洪卿”、“下陸”、“石灰窯”等四座車站。其中,“下陸車站”供給煤、水,提供火車修理等業務,是這條鐵路的中心站。由於種種原因,只有“下陸車站”幸運地保存至今。馬老說,該車站是德國工程師設計,磚木結構,建築特色中西合璧,至今已有121年的歷史,是當之無愧的湖北最古老的火車站。它不僅是湖北鐵路發展史的實物見證,也是湖北工業史的實物見證,具有重要的歷史意義。
  現場探訪
  車站頂佈滿大小窟窿 屋子成了養雞小院
  3月3日,天朗氣清,惠風和暢。記者與劉文祥一起前往黃石市下陸區調查。
  相傳,1200多年前,唐相陸贄之弟陸迥定居大冶。其子孫繁衍,遍居東方山西南麓,故有“東方山下一片陸”的俗語,“下陸”因此得名。老下陸車站就坐落於此。
  記者看到,老下陸火車站是一座平房,面積不到200平方米,屋頂是古樸的黑瓦。車站正中間屋檐下鑲嵌著一塊鐵皮,鐵皮鏽蝕嚴重,但還影影約約看得見“下陸車站”四個繁體字。屋頂正中間已垮出兩個大洞,還有上十處小洞,屋梁、瓦條都已腐朽,有的黑瓦搖搖欲墜;屋頂側面已垮塌大半;屋頂後面有近20處破洞,屋檐已經垮塌三分之一。車站正面被紅磚封堵,牆上有三門、四窗,門已被鎖,窗已被閉。透過破門,可以看到裡面還有一堵牆,兩堵牆之間堆放著亂七八糟的雜物。
  “這是羅馬柱,看到了嗎?”劉文祥指著紅磚牆中間的柱子告訴記者:“羅馬柱,黑布瓦,中西合璧,這是典型的晚清建築風格。”這時,記者才註意到,紅磚牆中間隔著六根與眾不同的柱子。
  記者敲門看是否有人應答。不一會門打開了,開門的人告訴記者,他是住在老車站後面一棟樓房裡的居民。他正在老車站裡面生爐子。記者進到屋內,看到老車站內牆壁斑駁,滿是“屋漏痕”。弔頂都已垮塌,但還依稀看得到一點殘跡,屋裡堆著煤、養著雞,氣味難聞。眼前的場景告訴記者,老車站已成為這戶人家的“前院”。
  腳手架搭了兩年多 不知是拆還是修
  記者註意到,老車站前面搭了一排腳手架。腳手架上扎竹篙的繩子已經腐爛。
  老下陸火車站隔壁有一棟兩層小樓,門口有一位曬太陽的老人。老人名叫張明啟,今年80歲。1959年,他從棗陽來到老下陸火車站門口的鐵路線上工作,一直到退休,如今每天與老下陸火車站為鄰。50多年裡,他親眼見證了老下陸火車站的變遷。
  張明啟回憶,老下陸火車站1975年以前一直都在使用,既是客運站也是貨運站,那時候旁邊沒什麼高大的房子,車站前面也沒有這堵紅磚牆。六根大柱子都露在外面,柱子撐起一個走廊,看上去很威風。1975年新下陸火車站建起來後,老下陸火車站就停用了,不過直到上世紀90年代,裡面還住著人,再往後,房子成了危房。直到兩年多前,隔三差五地就有人來老車站測量、勘察、繪圖、拍照,勘察的專家說要維修。沒過多久,腳手架就搭起來了,但不知為什麼後來就沒動靜了,腳手架就在這裡風吹日曬雨淋兩年多。
  老下陸火車站旁邊的居民袁婆婆說,現在這一片要拆遷,不知道老火車站拆不拆。老火車站已經破得不行了,要修早點修,不要等到垮了再來修。
  而在車站門前,大冶鐵路還有貨車偶爾來來往往。
  官方答疑
  維修方案沒通過 但已被定為文物不會拆
  馬景源在接受楚天金報記者採訪時表示,對於下陸火車站的保護,相關部門已經喊了多年,但就是沒有實質性的動作。
  據瞭解,2012年,黃石市規劃局、黃石市文化局等單位完成黃石歷史建築保護辦法,將老下陸火車站在內的51棟建築定為歷史建築。同年,黃石市規劃部門聯合文化部門制定了《黃石市城區紫線專項規劃(第一批)》,將老下陸火車站在內的27處文物古跡納入“紫線”保護範圍。
  保護規劃已經出台兩年,但老下陸火車站為何還沒有進行實質修繕?帶著疑問,記者來到黃石市文化局。該局相關負責人告訴記者,該局曾多次前往調查,老下陸火車站確實已成危房,亟待保護。老下陸火車站的產權屬於武漢鐵路局,但是黃石市政府對老下陸火車站的命運非常關註,兩年多前準備對其進行維修保護,但是維修方案沒有通過評審,所以擱置至今。至於維修何時可以重啟,該負責人表示目前還在爭取。
  但是,第三次全國文物普查時,老下陸火車站已被定為不可移動文物,雖然沒有定級(即確定是市級還是省級文物),確實已在保護之列,是絕對不會拆除的。
  (原標題:圖文:維修擱淺 湖北最老火車站危在旦夕)
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